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Quels sont les types d aluminium utilisés ?

La dénomination des alu corroyés (nuance courament utilisée) suit la règle des 4 chiffres. Par exemples : 7005.
Le premier chiffre represente l élément principal d addition :
1 : teneur d alu > 99% (non allié : norme spécifique), 2 : cuivre, 3 : manganese, 4 : silicium, 5 : magnésium, 6 : magnésium + silicium, 7 : zinc, 8 : autre élément
Le deuxieme chiffre désigne la modification subie depuis l alliage originel. Généralement "0"
Les deux derniers chiffres sont l identification de l alliage. L alu 7075 est un alliage à prépondérance de zinc : dénomination chimique : A-Z 5 GU. Du magnesium et du cuivre sont presents dans le métal. Sa résistance élastique est de 52 N/mm2, mauvaise soudabilite.
On fait mieux avec l alu 7049 qui sait résister jusqua 60 N/mm2. Mauvaise soudabilite aussi.
L alu 5086 a une limite élastique de 31 N/mm2, et a une bonne soudabilite
Ces alu sont utilisés partout : Aéronautique, automobile, Train, maritime, cyclisme, disque dur d ordinateur...

Couic-couic : j’entends un petit craquement dans mon vélo. Ca peut venir d’où ?

Aie, aie... Il faut savoir que dans un cadre alu, le moindre
bruit est amplifié et résonne dans tout le cadre. Difficile donc, de localiser un craquement. Essayez de savoir si le craquement se fait uniquement en mouvement ou également en statique : ça permet de localiser le bruit par rapport aux masses en rotation. Néanmoins, on peut regarder les points suivants :
- boitier de pédalier assez serré ? A-t’il bien était graissé avant d’être monté ? Si besoin, le démonter, dégraisser les surfaces de contact, nettoyer, regraisser, remonter.
- Ne serait-ce pas une manivelle pas assez serrée ? Ou une pédale ? Retournez lire le cas précédent, il faut appliquer les mêmes remèdes.
- Ca fait longtemps que vous avez démonté votre tige de selle et votre selle ? Démonter la tige de selle, nettoyer, remonter. Idem pour le chariot de la selle.
- Retour sur les masses en rotation : regarder si vous n’avez pas du jeu dans les moyeux de vos roues ?
- Peut-être est-ce localisé vers l’avant de votre spad ? Aller, inspection du jeu de direction, de la potence et du cintre.
- Il peut aussi y avoir des points plus vicieux : (a) roue libre de mauvaise qualité ou fatiguée ? (b) une couronne du pédalier pas assez serrée ou une vis cheminée maintenant une couronne dévissée ! (c) un rayon cassé ?

En tout cas, soyez patient et tenez-nous au courant !

Comment étalonner un compteur ?

Un compteur mesure la distance parcourue au nombre de tours de roue, et la vitesse au temps mis à la roue pour faire un tour complet. Etalonner un compteur revient à mesure la circonférence de la roue. Une méthode simple consiste à tracer un trait sur le sol, d’un positionner la roue, d’avancer pour que la roue fasse un tour complet (en se servant de la valve comme repère). De tracer un nouveau trait ou se trouve la roue, et de mesurer la distance entre les deux traits.

Comment faire briller son cadre comme neuf pour trois fois rien ?

Votre cadre au fil des lavages a perdu de son brillant d’origine, vous aimeriez lui rendre sa superbe ?



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